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Site: http://www.netkar-pro.com
Preço: 14,90 Euros
Requisitos mínimos: Processador com 1,7 Ghz (AMD ou Intel)
512 MB Memória RAM
64 MB Graphics card with Directx 8.0 support (ATI 9600 PRO / Nvidia 5900)
Placa de Som
1 GB de espaço livre no HD
Windows 2000/XP/Vista/7
Histórico
O netKar PRO surgiu de um projeto gratuito chamado netkar namie, desenvolvido unicamente por Stephano Kunos. Este projeto free foi finalizado na versão 0.99, em razão do seu sucesso. Pode parecer estranho, mas em razão do sucesso foi decidido buscar um novo patamar de desenvolvimento. Assim surgiu o netKar PRO no ano de 2006.
O simulador foi destaque no meio do automobilismo virtual por sua física altamente realística, sendo considerado por muitos como sendo a melhor até o dia de hoje. Porém o simulador fracassou em razão dos disversos bugs, principalmente os de multiplayer. Dois patchs foram lançados no mesmo ano para tentar resolver os problemas, mas apenas foram minorados.
Passados dois anos, o Kunos anunciou o lançamento o patch 1.03, que iria trazer significativa melhora ao simulador em todos os aspectos. E realmente houve, porém, estava aquém do necessário. Então que houve a notícia do lançamento da versão 1.1, que seria desenvolvida em 3 níveis. Todas abertas ao público para facilitar e ampliar a localização dos bugs. Mas não era só isso. A versão 1.1 iria trazer inúmeras melhorias como nova engine gráfica, de som e multiplayer.
Já no primeiro estágio beta da versão 1.1, notou-se que era outro simulador. Após os três níveis do beta, a versão 1.1 final pode ser considerado o um novo jogo, pois além da melhora nos recursos gráficos, houve substancial melhora no som e fundamentalmente no multiplayer, como iremos detalhar nos capítulos a seguir.
Modos de Jogo
O simulador tem apenas dois modos de jogo. O off line consiste em simplesmente dar voltas na pista. Seria como um treino privativo para desenvolvimento do acerto do carro. O outro modo é o online, no qual é possível participar com outros 14 concorrentes. Detalhes deste modo serão dados no capítulo multiplayer e servidor dedicado.
Jogabilidade
A jogabilidade do netKar PRO é totalmente voltada para os jogadores hardcores. Apesar de ser possível jogá-lo com o controle do X360, teclado ou mouse, a diferença entre jogadores que utilizam um bom volante para os demais controles é brutal. Praticamente impossível de competir.
Aliás, um dos destaques da jogabilidade do netKar PRO está no seu excelente force feed back (ffb). O retorno que o simulador passa para o volante é sensacional, todos o movimentos do chassis do carro é sentido, o que foi ainda melhorado nesta versão 1.3 beta. Outro ponto positivo é que o FFB é ajustado no setup do carro. Assim, em cada pista é possível fazer um ajuste individual, aumentando ainda mais a sensação de pilotagem.
Carros e Pistas
O simulador tem oito carros, todos reais, apesar de alguns deles não utilizarem os nomes reais, por questão de direitos autorais. Como já adiantado, o simulador contém cinco fórmulas e 3 carro de turismo.
Os fórmulas estão separados por potência. Os dois mais fracos são os Fórmulas Ford (no simulador F1600 e F1800). Como o nome deles indica, tem motores com 1600cc e 1800cc respetivamente.
O terceiro carro é o Fórmula 2000, que na realidade é o Formula Renault. Neste o motor tem 2000cc. O quarto é p o fórmula é o Target, que é o carro da famosa Formula 3, também equipado com o motor de 2000cc. Para finalizar os fórmulas, temos o carro da GP2, chamado no jogo por KS2. Este carro é fantástico, o pessoal vem chamando ele como "a besta" pela potência e agressividade necessária para conduzir o carro. Um espetáculo para quem gosta de velocidade.
Na categoria turismo temos o Fiat Abarth 500. Isso mesmo, o simpático carro que FIAT lançado no Brasil a pouco mais de 1 ano. Ele está representado no simulador na sua versão esportiva (Abarth), com motor de 1368cc turbinado, o que dá 190 cavaloes de potência. Agora, nesta última versão foi lançado o protótipo Osella. O Osella é um carr na mão, como não poderia deixar de ser, desenhado especialmente para correr a Hill Climb em Trento Bondone, mas que dá um prazer enorme de ser conduzido em outras pistas.
Entretanto, o Shelby Cobra Daytona, chamado no jogo por Vintage é o carro destaque nesta nova versão. O clássico gran turismo traz de volta a sensação de delicisa que somente os carros antigos permite sentir. É uma delícia pilotar o carro jogando na curvas, fazendo o pêndulo, fazendo a curva para a esquerda com o volante virado para a direita. Enfim, somente testando para saber do que estou realmente falando.
As pistas representadas no simulador são todas fictícias, porém de um elevado nível técnico. A pista de Aosta, com diversos traçados possíveis (15), leva destaque pela beleza gráfica. Ainda tem as pistas de Prato, Newbury, Crema e Aviano. Nesta versão 1.3 foi adicionada a pista de subida de montanha de Treto Bondone. A pista tem 17km de comprimento e traz um desafio a parte. É possível correr sozinho como online nela.
Ainda com relação as pistas, no netKar PRO as bandeiras amarelas, azuis, branca e quadriculada são mostradas como na vida real. Elas aparecem abanando nos postos ondem ficam os fiscais (amarela e azul) e no posto do diretor de prova (bandeira branca e quadriculada). Não há informação na tela, em huds, como é no rFactor ou os simuladores da Simbin.
Também há na reta dos boxes as placas de informação dos boxes. Ali é possível saber sua posição e a diferença para os carros que estão à frente e atrás de você.
Pistas Add-ons
O simulador possui um editor de pistas que foi lançado na versão 1.1 final. Após o lançamento do editor, inúmeras pistas já foram disponibilizadas para o netKar Pro, como Spa 2010, Mugello, Valência, Suzuka, Interlagos, Road America, Monza, Brno, Oscherleben, entre outras várias.
Comentários
Digo o pq Soro. O iracing não tem uma módulo de física de pneus. Isso está em densevolvimento ainda, segundo a própria iRacing. Diga que esta física de pneus é fundamental para qualquer simulador. Hoje, o iRacing tem uma excelente física (já testei pois fui assinante do mesmo). Mas a do netKar hoje é um pouco melhor. Aliás, tenho muito amigos iRacing fanáticos que confirmam que o netKar é melhor. Mas preferem o iRacing pela estrutura que ele fornece.
Provavelmente, se for bem feito como todo o resto, o iracing ficará no topo indiscutivelmen te na questão da física, após o lançamento deste módulo de física de pneus. Mas até lá, travar o pneu e senti-lo quadrado, a simulação de aquecimento do pneus, sujeira e outros detalhes deixam o netKar um pouco à frente.
Se por feeling, eu prefiro a física do iRacing.
Eu sinto o force feedback mais preciso no iRacing do que no NKP. Não sei explicar direito, mas parece que no NKP a transição do grip longitudinal/la teral não ocorre continuamente, passa a impressão de ocorrer aos saltos.
Eu faz tempo que não corro com nenhum simulador, quanto mais com o NKP, então pode ser que tenham havido alterações na física que melhoraram isso que estou reclamando. Preciso testar.
Só tem um contra, os carros que mais gosto de pilotar que são os de turismo tração trazeira não tem no simulador.
Grande abraços a todos da VVR e da GTRBRASIL
BONA
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