Detalhes

Criado em Sexta, 06 Outubro 2006 20:34

Escrito por Darcy Callai Junior

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GTR 2 – FIA GT Racing Game

Introdução

Enfim chegou o tão esperado GTR 2. Graças a Moving Editora, tivemos o privilégio de testar o sucessor do premiado GTR, e por que não, também sucessor do GT Legends. Neste novo GTR, a Simbin ratificou que é a softhouse a ser batida no ramo da simulação de corrida. Do sucesso do GTR, ao espetacular GT Legends, agora descobrimos que a realidade nunca esteve tão próxima de nós. Assim, diante de tantas qualidades, vamos tentar esmiuçar o GTR2, em todos os seus aspectos e apresentar este fantástico jogo para vocês.

Modos de Jogo

As maiores novidades do GTR 2 com relação ao GTR e GT Legends foi a implementação do modo de treino contra um carro fantasma (Corrida contra o Relógio) e a Escola de Condução. Entretanto ainda existem o Treino Livre, Fim de semana de Corrida, Campeonatos, Proximus 24 e as opções mulitplayer por Internet e via LAN (Local Area Network). No modo, Corrida contra o Relógio, você compete contra uma volta sua ou de outra pessoa. Este modo te possibilita aprender os pontos de freadas, tangências de curvas, enfim a tocada de outro piloto ou, ainda, o que você está errando. O carro adversário corre em modo “Ghost”, isto é, quando você se aproximar dele, o carro ficará transparente e você poderá passar por dentro dele sem que tenha que alterar o traçado. A segunda novidade fica por conta da Escola de Condução. Agora os pilotos vão, gradativamente, aprendendo todas as técnicas necessárias para se conseguir dominar os possantes carros com mais de 600 cavalos de potência. Ao passo que você vai evoluindo na Escola, vão sendo liberadas novas pistas e campeonatos. Os demais modos de corrida, não diferem dos já existentes no GTR, como Fim de Semana, que retrata somente um final de semana de corrida, no circuito que você escolher. O Campeonato, como o nome já diz, retrada uma temporada completa da FIA GT, conforme a que for escolhida, dentre 2003 e 2004. Por fim, a Proximus 24, que mostra um final de semana de uma corrida de 24 horas de duração.

Carros

O GTR 2 traz os carros oficiais da FIA GT, nas temporadas de 2003 e 2004. São 144 carros ao todo, divididos em 4 classes (GT, nGT, G2 e G3). Na classe GT competem os mais possantes carros da FIA GT, com algo em torno de 600 cavalos de potência. Nela você vai encontrar as famosas Ferrari 550 e Ferrari 575, além das espetaculares Lamborghini, Masserati, Saleen, Viper e Lister Na classe nGT, você pilotará a Ferrari 360 GTC, Ferrari 360 Modena, Porsche 911 GT3 RS, Porsche 911 GT3 RSR, TVR e Nissan, que possuem em torno de 440 cavalos de potência. Ainda a classe G2, que compete nos eventos 24h, conta com a BMW M3 GTR, Morgan Aero 8, Mosler MT 900R, Porsche 911 Bi Turbo, Seat Toledo GT e Corvette. Carros com aproximadamente 500 cavalos de potência. Por fim, a classe G3, onde competem os BMW Z3 M, Gilet Vertigo, Lotus Elise, Porsche 911 GT3 Cup e Viper Competition Coupe.

Pistas

As pistas são dezenove, sendo que cinco delas, são totalmente novas (Dubai, Hockenheim, Imola, Valença e Zhuhai). Todas são uns shows a parte. Fielmente reproduzidas com o auxílio do GPS, os traçados são altamente realistas, que vai desde um leve bump no asfalto, a uma inclinação de curva ou, mesmo, todo o relevo do terreno. Ainda, cada pista possui suas variações, com traçados mais curtos ou mais longos, dando um total de trinta e quatro traçados diferentes. Diferencial fundamental da Simbin é o Live Track, novamente melhorado. Este sistema de Pista Viva dá uma realidade maior na sensação de guiar o carro. Ele consiste na variação do grip do asfalto conforme a passagem dos carros. Agora, a pista continua tendo variação de grip que se altera conforme o passar das sessões, além da mudança de traçado limpo e sujo, que, também muda conforme a passagem dos carros. Entretanto, há uma novidade! Com a passagem dos treinos livres, treinos classificatórios, não só o atrito do asfalto muda, mas também a coloração nas zonas de frenagem, em virtude do emborrachamento. No primeiro treino livre praticamente não se percebe a zona de frenagem. Isso já muda para o segundo treino livre, onde começa a se perceber o acumulo de borracha nos pontos onde os carros busca o freio com mais assiduidade. Este procedimento é sucessivo até o momento da corrida, ficando cada vez mais escuros referidos pontos.

Jogabilidade

O jogo possui três níveis de dificuldades, que proporcionam a todos a possibilidade de guiar estes fantásticos carros de corrida. O Amador é o modo onde todas as ajudas estão ativadas, permitindo pilotar de forma mais descompromissada, sem se importar tanto com acertos de setups e outras coisas. Neste nível a dificuldade da AI está em um nível mais baixo.

No modo Semi-Profissional, algumas ajudas são desativadas e o nível dos pilotos da AI aumenta. Desta forma o piloto passa a ser mais exigido, necessitando ter um conhecimento básico de acerto do carro. Por último, o modo profissional. Aqui o jogo está sem ajudas de direção, frenagem, entre outras. O piloto deve possuir um conhecimento de acertos dos carros, além de uma maior de habilidade para conduzir o carro. Com relação aos controles, nesta versão foi incluída a possibilidade de se pilotar com o mouse, trazendo uma forma de controle que fez grande sucesso no Live for Speed. Porém, o simulador mantém a enorme qualidade no Force FeedBack dos volantes. Cada detalhe pode ser sentido, mantendo o nível de qualidade imposto pela Simbin. Desta forma, GTR2 é um jogo para todos os amantes do automobilismo, sejam eles casuais ou hardcore’s.

Física

Parece redundância, mas novamente a sensação de realidade é o grande diferencial que a Simbin consegue colocar nos seus simuladores. O GTR2, como não poderia deixar de ser, tem as variações da temperatura de óleo e água do motor, temperatura diferenciada por banda do pneu (externa, meio e interna), desgaste dos pneus e discos de freio, temperaturas da pista e do ar, entre outras, onde todas interferem diretamente no desempenho do carro. Ainda, é claro, o Live Track que já foi falando anteriormente. Entretanto, a maior evolução e, enormemente destacada pela comunidade, foi a correção da perda de grip em baixas velocidades, já constante no GT Legends. Esta perda de grip era causada pela ausência de cálculo da física, imposta pela limitação da própria engine GMotor 1.0. Esta fazia com que o carro rodasse em velocidades muito baixas, sendo praticamente impossível corrigi-lo. Superado este problema e, trazendo todas as demais circunstâncias do GTR, a Simbin tem tudo para repetir os sucessos anteriores. A Simbin, com um trabalho merecedor de inúmeros elogios, nos permitiu dirigir os mais variados modelos disponíveis sentindo a diferença que há entre a tocada de cada carro. Percebe-se claramente que há a necessidade de mudar a forma de pilotagem para se adequar ao estilo imposto pelo carro.

Falando sobre a física do GTR2, temos o piloto profissional André Bragantini que, em uma conversa informal, relatou que o GTR2 parece ter ficado mais fácil. Porém isso o deixou ainda mais real. A falta de grip do primeiro GTR era algo que estragava um pouco as corridas na sua opinião. Ainda, ele nos contou que conversando com um amigo que teve a oportunidade de testar para uma equipe da FIA GT no ano de 2005, este comentou que os carros são pura tecnologia, com uma facilidade enorme de se guiar, pois o grip é assustador, principalmente nas saídas de curvas, destacando que não há no Brasil nada que se compare na forma de guiar. A seguir, o piloto Valdeno Brito, relatou que o GTR 2 está muito melhor que o primeiro GTR. O comportamento do carro, permitindo uma tocada agressiva, está mais próximo do real. Diante destes relatos, percebe-se que houve uma melhora considerável neste quesito. Isso demonstra o quanto a Simbin acertou a mão na elaboração da física dos carros. A palavra dos pilotos profissionais impõem esta conclusão. Agora é possível corrigir uma atravessada do carro, o que era praticamente impossível anteriormente. Com toda essa melhora, percebesse a sensação de pilotagem, como ela é incrível. Somente pode ser descrita sentando em frente ao PC e jogando. A ressalva quanto a física, novamente fica com relação a ausência de simulação de sujeira no pneu. Quando o carro sai da pista e vai para terra ou grama e volta para o asfalto, não há perda de grip em razão da sujeira, somente por queda de temperatura (que não chega a ser relevante), detalhe que não podia ter sido deixado de lado em uma evolução do simulador.

A nova física implementada no GTR 2, quebrou um paradigma. O de que sempre o mais difícil é o mais real. Ele mostrou exatamente o contrário. E como toda quebra de paradigma, este não está sendo fácil de ser aceito pela parte conservadora da comunidade hardcore. Estes ainda buscam argumentos para tentar justificar uma maior dificuldade. Porém, jogando o GTR 2 você percebe que o jogo não ficou mais fácil, ele apenas está menos agressivo em baixa velocidade. Não há mais aquelas perdas loucas da traseira do carro. Impossível você acreditar que um carro grudado no chão, com aros super largos, escorregue da forma que escorregava em baixa velocidade, como era no GTR 1. A palavra dos pilotos, que também possuem larga experiência em simuladores de corrida, demonstram que, a princípio, a ala conservadora está equivocada. Entretanto, a grande parcela dos amantes dos simuladores de corrida está simplesmente se deliciando com o simulador. Todos relatam com enorme felicidade a evolução que o mesmo teve, aguardando ansiosamente o lançamento nacional.